航空引领带动新疆旅游持续火热
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5月11日，中国南方航空CZ6681航班平稳降落在昭苏天马机场。从上海启程，经历了近6个小时飞行时间的朱译茜依然热情不减。她拿出手机赶忙和同行的闺蜜自拍一张并在朋友圈打卡留念。她兴奋道：“上次来昭苏都是5年前了，当时还是坐飞机先从乌鲁木齐到伊宁再转车来这里，没想到现在昭苏都有机场了，太方便了。”
越来越多的游客选择错峰出行。数据显示，刚刚过去的五一小长假，新疆旅游市场潜力快速释放，旅客量呈“井喷式”增长。根据南航公布的数据，小长假期间，南航在疆日均班次量较2019年提升17%，承运旅客量较2019年提升达24%。即便是小长假后，经历了小幅回落后，客流量依然保持在较高位运行。南航新疆分公司地面服务保障部杨光介绍：“以5月10日为例，南航在乌鲁木齐机场保障进出港旅客超2.5万人次，即便进入传统的‘节后淡季’，同比2019年仍增长近18%。”
作为我国陆地面积最大的省级行政区，约占国土总面积六分之一的新疆，拥有“辽阔疆域，无限风光”：从北疆神秘的喀纳斯湖到西疆辽阔的那拉提草原再到南疆波光粼粼的塔里木河……天山南北景色壮美，不尽相同。这既是新疆旅游发展的先天优势，也令众多游客望“景”兴叹。突破“三山两盆”的地理限制，提升旅客出行便捷性，投入少、见效快、拉动大的民航业成为首选。
截至2022年底，新疆机场数量由10年前的17座增加至25座，8座机场改扩建工程完成，机场密度从2012年的每10万平方公里1.02个增加到2022年1.5个，继续保持民用运输机场数量最多省(区)地位。除此之外，航线网络布局也在不断加快。
作为疆内规模最大的主基地航空公司，南航以“疆内环起来、进出疆快起来”为思路，不断开拓通航点，立足新疆“东联西出”“西引东来”区位优势，推进丝绸之路经济带核心区高质量发展，全力打造向西开放的桥头堡。截至目前，南航在疆通航点已达75个，执行航线102条，国内进出疆运力投入较2019年同期增近18%。此外，南航乌鲁木齐始发至全疆的通航点达22个，涵盖喀什、和田、阿克苏等大部分旅游资源丰富城市，疆内航班量已接近2019年同期水平。截至5月10日，今年来南航累计保障喀什、和田、伊宁、阿勒泰等热门航线旅客近97万人次。
从疆内1小时航空圈到亚欧5小时航空圈，乌鲁木齐西部门户枢纽建设稳步推进。2023年1月8日，我国正式对新冠病毒感染实施“乙类乙管”。随后，新疆始发至中西亚区域航线恢复进程逐步提速。1月10日，CZ6012航班由阿拉木图抵达乌鲁木齐国际机场，这是新型冠状病毒感染调整为“乙类乙管”总体方案和中国民用航空局入境新政实施后，新疆首个入境的国际航班；3月13日，CZ8051航班从广州起飞，在乌鲁木齐经停后继续前往阿塞拜疆首都巴库，标志着中国至阿塞拜疆的航线正式复航，这也是中阿两国通航的唯一航线；4月25日，CZ6015航班从乌鲁木齐起飞前往土库曼斯坦首都阿什哈巴德，标志着我国与中亚五国全面复航。
截止目前，南航已恢复阿拉木图、比什凯克、杜尚别、塔什干、第比利斯、伊斯兰堡、德黑兰、巴库、阿斯塔纳、阿什哈巴德等10条国际航线，乌鲁木齐始发国际通航点达10个，恢复至2019年的63%。
民航业与旅游业相辅相成：民航业促进旅游业快速复苏转暖，旅游业也在倒逼民航业不断“挖呀挖呀挖”——推出新的营销产品，突破行业竞争“天花板”。5月9日，南航正式上线畅游新疆产品。旅客可在产品有效期内不限总次数兑换南航实际承运的新疆疆内航班经济舱机票，同时可享南航实际承运新疆进出港境内航班折上九五折购票优惠。还可选择拼团购买，3人成团，全团成员可享直减优惠价购买“畅游新疆”产品。既降低出游成本，也增加了旅客“粘性”。
近日，新疆维吾尔自治区发展和改革委员会、自治区商务厅联合印发《2023年自治区恢复扩大消费工作实施方案》。围绕提振旅游行业信心，《实施方案》提出，要加强跨省旅游区域合作，鼓励各地、州、市制定“引客入疆”奖补政策并积极对接各援疆前方指挥部开展“游客送疆”活动。落实带薪休假制度，鼓励职工错峰开展疆内旅游。随着政策红利的逐步释放，新一波的旅游热潮也将逐步到来。（中国日报新疆记者站记者毛卫华 | 车捷 骆俊峰）
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